Absorbéry šoků automobilu lze skutečně rozdělit do dvou hlavních návrhů: dvojčat a monotube. Tyto návrhy mají různé konstrukce a vlastnosti a každá má své výhody a nevýhody.

Twin-Tube Shock absorbéry:

Konstrukce: Twin-Tube Shock absorbéry se skládají ze dvou válcových trubek, jedné uvnitř druhé. Vnitřní trubice se nazývá pracovní trubice, zatímco vnější trubice je rezervní trubice nebo skořepinu.

Provoz: Pracovní trubice obsahuje mechanismus pístu a ventilu, který řídí tok hydraulické tekutiny (obvykle olej), když se pohybuje v reakci na změny v podmínkách silnice. Když kolo narazí na ránu, píst se pohybuje v pracovní trubici, stlačuje hydraulickou tekutinu a poskytuje tlumení.

Výhody:

Obvykle nákladově efektivnější na výrobu.

Dobré pro každodenní aplikace pro jízdu a mírné výkony.

Poskytněte slušné pohodlí jízdy.

Nevýhody:

Náchylný k provzdušňování nebo pěnivé hydraulické tekutině při těžkém používání (např. Temperamentní jízda nebo off-road).

Nemusí se rozptýlit teplo tak efektivně jako šoky monotube, což potenciálně vede k vyblednutí za extrémních podmínek.

Monotube šokové absorbéry:

Konstrukce: Monotube šoky mají jednu válcovou trubici, která obsahuje píst i hydraulickou tekutinu. Obvykle mají větší průměr než vnitřní trubice šoku s dvojitou trubicí.

Provoz: V designu monotube se píst pohybuje nahoru a dolů v jedné trubici, stlačuje a rozšiřuje hydraulickou tekutinu. Tento design umožňuje účinnější rozptyl tepla a lepší kontrolu nad tlumením.

Výhody:

Lepší rozptyl tepla, díky čemuž jsou vhodnější pro vysoce výkonné a těžkopádné aplikace.

Méně náchylné k provzdušňování nebo pěnivé hydraulické tekutině.

Často více citlivé a poskytují zlepšené charakteristiky manipulace.

Nevýhody:

Výroba obvykle dražší.

Může poskytnout pevnější jízdu, která může být méně pohodlná pro každodenní dojíždění.

Volba mezi absorbéry šoků s dvojitou trubicí a monotubem často závisí na zamýšleném použití vozidla a preferencích řidiče. Každodenní řidiči, kteří hledají pohodlnou jízdu, by mohli upřednostňovat šoky s dvojitou trubkou, zatímco nadšenci výkonu a nadšenci v terénu by se mohli rozhodnout pro monotube šoky pro zlepšení manipulace a trvanlivosti. Kromě toho hrají roli také faktory, jako jsou náklady, údržba a dostupný prostor v systému odpružení vozidla